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        出處：每天經(jīng)濟(jì)新聞
          
                
       
 
　　海皇集團(tuán)的成就數(shù)值還顯露，2013年，APL船隊(duì)的往程艙位利用率維持在90百分之百以上。截止2013年根，APL已收繳了訂造的34艘新船中的24艘。
　　記者昨天（二月二十四號）從G6聯(lián)盟人員之一的美國總統(tǒng)客輪 （APL）隸屬海皇集團(tuán)（NOL）獲知，G6聯(lián)盟于今年前一年十二月每月前十天宣告要將業(yè)務(wù)擴(kuò)大至亞洲-美西及跨大泰西商業(yè)活動交通線，所涉的17條交通線預(yù)計(jì)將于說話時的這一年第二季度正式著手運(yùn)行。
　　為業(yè)界關(guān)心注視的是，據(jù)華爾街早上出版的報(bào)紙漢字網(wǎng)二月報(bào)導(dǎo)稱，一樣正在接納審查批示的P3網(wǎng)絡(luò)傳來最新消息兒，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）已經(jīng)預(yù)計(jì)將于三月終對其施行有條件準(zhǔn)許。“運(yùn)價(jià)大幅下跌沖擊了營業(yè)收益”APL總裁KennethGlenn說。據(jù)《每天經(jīng)濟(jì)新聞》記者理解，今年前一年五月，G6聯(lián)盟的合作還曾擴(kuò)大至亞洲-美東交通線。
　　G6聯(lián)盟于2011年根設(shè)立，2012年三月在亞歐和地中海商業(yè)活動交通線上正式著手運(yùn)營，人員涵蓋美國總統(tǒng)客輪、赫伯羅特、現(xiàn)代運(yùn)載貨物的船、運(yùn)載貨物的船三井、東洋郵船和東方國外。
　　另一門第界航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)，也被預(yù)計(jì)或?qū)⒃谌陆K正式獲批與“地達(dá)聯(lián)盟”組建變成新的P3網(wǎng)絡(luò)，并一樣寄望在二季度著手運(yùn)營。
　　為對付將要設(shè)立的P3霸王，今年前一年十二月每月前十天，G6聯(lián)盟就曾宣告要將業(yè)務(wù)擴(kuò)大至亞洲-美西及跨大泰西商業(yè)活動交通線，然而因?yàn)榫植拷煌ň€運(yùn)力翻倍，令G6聯(lián)盟在跨大泰西交通線上的市場霸占率達(dá)到40百分之百，超過了歐盟條例30百分之百的最大限度，需求取得歐美等機(jī)構(gòu)的審查批示。然而，伍逸松覺得，盡管市況困難，但班輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域打理成就的鞏固，中心EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）顯著增長72百分之百。然而，G6聯(lián)盟的人員從今以后依然會各自獨(dú)立地運(yùn)營這些個交通線。企業(yè)期望2014年依靠剩下10艘低油耗船只來代替將要到期的20艘較小船只的租約，以期取得更好的打理速率。
　　海皇集團(tuán)昨天奉告記者，隨著說話時的這一年新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，G6聯(lián)盟會供給一張遮蓋三大最主要的東-西向商業(yè)活動交通線的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共計(jì)運(yùn)營29條交通線。
　　“G6聯(lián)盟時候關(guān)心注視市場的進(jìn)展并長時期著力于征求在所供給的交通線服務(wù)上有所打破”，海皇集團(tuán)昨天轉(zhuǎn)達(dá)承運(yùn)每人員們的一封公開聲明中稱。抱團(tuán)競爭的航運(yùn)巨頭們，在說話時的這一年二季度也將正式開打聯(lián)盟之戰(zhàn)。這意味著，世界航運(yùn)市場新的“三足鼎立”格局將在說話時的這一年二季度正式形成。
　　海皇集團(tuán)昨天并未周密提及該規(guī)劃受制監(jiān)視管理檢查核對的具體事情狀況，只是預(yù)計(jì)牽涉到的17條交通線將在二季度正式運(yùn)行。
          
        

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　　2014年將要來臨的二季度，世界航運(yùn)市場注定將掀起驚濤駭浪。
　　航運(yùn)巨頭們紛紛抱團(tuán)聯(lián)盟競爭，這與航船用閥門www.shpushou.com運(yùn)市場正面對的運(yùn)營壓力密不可以分。均勻每四十英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 （FEU）的收益減退8百分之百，但運(yùn)營速率的提高和燃油價(jià)錢的減退帶來了均勻每FEU8百分之百的成本節(jié)約。”海皇集團(tuán)首席執(zhí)行官伍逸松（NgYatChung）也表達(dá)。
　　APL營收減退9百分之百

　　而P3網(wǎng)絡(luò)的組建不止被當(dāng)做世界海運(yùn)市場一個超級“航母”的誕生，這同時意味著，2011年根由“G6聯(lián)盟、CKYH聯(lián)盟、A.P.穆勒/馬士基集團(tuán)、地達(dá)聯(lián)盟”構(gòu)建的新四大聯(lián)盟寡頭格局將被改寫為“G6聯(lián)盟、CKYHE聯(lián)盟、P3網(wǎng)絡(luò)”三足鼎立。
　　“2013年新船開赴加劇了運(yùn)力過剩，全年總體運(yùn)腳率連續(xù)不斷下跌，第春夏秋冬四季度市況更是創(chuàng)以往三年行業(yè)最低水準(zhǔn)。
　　“三足鼎立”二季度成形

　　與此同時，長榮海運(yùn)加盟CKYH聯(lián)盟的消息兒日前剛才被證明。
　　顯然，2013年整個兒航運(yùn)市場運(yùn)力過剩的根本局面始末沒有獲得管用緩解。
　　據(jù)海皇集團(tuán)昨天揭曉的2013年份財(cái)務(wù)成就數(shù)值顯露，海皇集團(tuán)旗下的班輪業(yè)務(wù)––美國總統(tǒng)客輪（APL），也即G6聯(lián)盟的人員之一，因?yàn)檫\(yùn)力調(diào)節(jié)控制和運(yùn)價(jià)的大幅下跌，營業(yè)收益減退9百分之百至73億美圓。

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