因為說話時的這一年航運市場新船運力投放速度較今年前一年低，但總體運量仍然較大，有可能會給運價指數(shù)帶來負(fù)面影響，群體來看，說話時的這一年BDI指數(shù)會仍會維持震動情勢上行。日均獲利跌157美圓，至8,691美圓。     
       
 
 
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        出處：中國船只在線
          
                
       
    隨著全世界宏觀經(jīng)濟(jì)的漸漸起色，干散貨市場慢慢回暖。
    波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù) 跌19點，或1.73百分之百，報1,080點。但思索問題到中國經(jīng)濟(jì)改革，市場對于鐵泡沸石船用閥門www.shpushou.com需要提高率較以往幾年不迅速，以及全世界食糧產(chǎn)量提高的不確認(rèn)性，運送海運增量半大等因素，大宗干散貨運送需要或呈中性。
               三月三號波羅的海商業(yè)活動海運買賣商品所乾散貨運價指數(shù)周一上升，因海岬型船運運價推動。日均獲利大漲779美圓，至15,075美圓。
        

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    波羅的海海岬型船運價指數(shù) 升96點，或4.61百分之百，至2,180點，為元月9近幾天來無上。
    乾散貨運價指數(shù)升18點，至1,276點，為元月22近幾天來無上。

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